Solidaridad Ferroviaria - NUESTRA HISTORIA, O QUIENES SOMOS

SOLIDARIDAD FERROVIARIA, S.F.., es un sindicato apolítico, desvinculado de cualquier tipo de federación y constituído por y para los trabajadores de FEVE.

En Vizcaya, un grupo de trabajadores, hartos de ver como manejaban nuestros intereses los sindicatos mayoritarios, decidimos ponernos a trabajar en el mundo sindical para intentar enderezar el rumbo y mejorar nuestras condiciones de trabajo y salario, el más bajo, con diferencia, del sector.

Decidimos que ya no se podía aguantar más: 4 congelaciones salariales; la risión de un convenio firmado en una servilleta de papel que se intentó vender como válido por UGT; el manejo de los trabajadores por parte de los mayoritarios para llevarlos a la huelga, incluso fletando autobuses para ir a Madrid, y acabar firmando un 3,5%, por debajo del 4% que ofrecía la empresa en aquel momento. Era una situación que nos costaba asumir, puesto que nuestros intereses como trabajadores también estaban en juego.

Siendo la cabeza visible Arturo Barrutia, nos pusimos a trabajar en una plataforma con una línea-objetivo: en primer lugar, el trabajador y en último, el trabajador.

ELA, sindicato minoritario en FEE-Vizcaya y mayoritario en el País Vasco, nos dio la primera cobertura. En dos años de trabajo, nos presentamos a las elecciones sindicales con más de 100 afiliados, y conseguimos 6 de 13 delegados, lo que nos permitió controlar el Comité de empresa de Vizcaya y formar parte de la mesa negociadora.

En el Comité de empresa, se realizaron cosas positivas, aunque los mayoritarios, como siempre, remaban a la contra. Baste un ejemplo: en Bilbao, pionero en las primas por trenes lúdico festivos, en el año 2000 estábamos negociando en la cota de 12.000 Ptas. y un día de descanso; sólo lo pudimos firmar una vez, puesto que los mayoritarios firmaron el actual acuerdo por 8.000 Ptas., cantidad que permanece invariable después de 7 años.

En otros aspectos, también se avanzó, como en el tema de gráficos pactados. Se realizó una valoración de puestos de trabajo y un plan de seguridad de riesgos laborales, etc.

En la mesa negociadora, firmamos el XVI CC, entendiendo que era bueno, aunque siempre lo definimos como “aquél que nos sacó de la miseria para instalarnos en la pobreza”. Aprovechamos la ocasión para dar nuestro más sincero reconocimiento al Director General Sr. Romeu Fleta, que hizo posible este convenio.

Se firmó por dos años, pero la revisión fue otra cosa. De nuevo se volvió a las andadas, existió la posibilidad de mejorarlo, era cuestión de esperar unos días. Encima de la mesa habíamos puesto un plus de transporte de 5.000 Ptas. y la empresa inicialmente era receptiva. Todos tenían prisa y querían firmarlo como fuera. CCOO tenía la semana ferroviaria en Asturias, algunos de los miembros de UGT marchaban a una comida de promoción en Valencia. Para vomitar.

Como os podéis imaginar, no firmamos la revisión salarial.

En el siguiente convenio, no sabemos si debido al resquemor de haberse dejado engañar, por la retirada de móviles a los sindicalistas o por intereses políticos, UGT y CGT, se negaron a sentarse a negociar. LLevaron incluso a sus afiliados a la huelga sin reivindicación alguna, simplemente para no sentarse a negociar. Nosotros, con nuestro objetivo muy presente de trabajador y sólo trabajador, no dábamos crédito a lo que estábamos viendo.

Así las cosas, la empresa nos ofreció negociar en minoría y junto con CCOO se alcanzaron muchos acuerdos beneficiosos y se lograron bastantes de nuestras reivindicaciones, como por ejemplo el no cambiar las horas por descanso exclusivamente. Al final, la negociación quebró por diversas dificultades, entre ellas el miedo de CCOO a firmar un convenio sin “el sindicato hermano”

Nosotros nos planteamos la opción de seguir negociando hasta ver dónde llegábamos. Tras muchas reuniones alcanzamos un borrador de acuerdo que nos pareció positivo: 35 horas semanales, dinero, más vacaciones en verano, etc. Lo presentamos en la federación de ELA para su estudio y se nos dijo que era bueno, pero, al comunicarles que se firmaría en minoría siendo de eficacia limitada, se condiciono su aprobación al dictamen de la ejecutiva. Hay que tener muy presente que si no se firmaba el convenio antes de finalizar el año, los 250 millones de pesetas que la empresa había ahorrado en horas extras salían de la masa y los perdíamos. Firmando, los conservábamos.

Convocamos a todos los afiliados a una asamblea y les explicamos el convenio y la situación, sometiendo su firma o no, a una votación secreta. Siendo aprobado por inmensa mayoría, a pesar de la falta de autorización a la firma por parte de la federación, decidimos que los trenes sólo pasan una vez y éste era bueno para los trabajadores.

Firmamos el CEL conocido por todos, abandonamos las filas de ELA y formamos nuestro propio sindicato, SOLIDARIDAD FERROVIARIA.

Siendo un sindicato nuevo nos presentamos a las elecciones sindicales, y a pesar de toda la presión de los mayoritarios (en Asturias incluso tuvimos que ir a juicio para repetir las lecciones, porque inicialmente no nos dejaron presentarnos), obtuvimos 7 delegados, lo que nos permite seguir presentes en la mesa negociadora, luchar plenamente por los derechos de los trabajadores y seguir denunciando los desmanes de los mayoritarios y de la empresa.

Actualmente, nos encontramos inmersos en una lucha por defender los derechos de aquellos trabajadores que se adhirieron al CEL, puesto que la empresa, al firmar el XVII CC mucho más económico, en el año 2005, decidió no subir los sueldos y no desarrollar el convenio extraestatutario con el fin de equipararlo al estatutario, iniciando una presión sobre los trabajadores, bien tendente a que cambiaran de convenio aún perjudicándoles, bien discriminándolos en la entelequia política de considerar a los adheridos como afines al partido político de la oposición.

Una vez consolidado nuestro sindicato en Vizcaya, Madrid y Asturias, en fase de expansión por León y Cantabria, y próximamente en Galicia, en las próximas elecciones esperamos aumentar el número de delegados y seguir en la misma línea de nuestro lema.

JUNTOS PODEMOS, MENOS PALABRAS Y MÁS HECHOS