El pasado día 11 de Diciembre se reunió la comisión Negociadora del XVIII CC, para aprobar los puntos acordados en la Comisión Paritaria que podéis leer en el acta de la misma. Lo más destacado, 1º.- El posicionamiento retrogrado de la empresa que pretendía seguir en su postura, iniciada en el 2008, de quitar a los trabajadores la antigüedad por los días de huelga realizados, aun atentando a un derecho fundamental; 2º.- El cobro del plus de pernoctación en las noches que se duerme fuera de la residencia; la empresa se gasta unos 3.000 € anuales a mayores y la parte social colabora a que la empresa se ahorre unos 50.000 € anuales, con la firma del acuerdo de jubilaciones.

Igualmente se trataron otros muchos temas que no se reflejaron en el acta y que nosotros recogemos a continuación:

1º.- Falta de cubrir las plazas de Jefe de estación que se acordó en su día; se espera al resultado de la negociación de la mesa de ACTs y reclasificación de categorías. 2º.- Cobro de los emolumentos variables en días de utilización del crédito horario; la empresa tiene sentencias ganadas y seguirá sin abonarlos. 3.- Los descansos compensatorios a cuenta de las primeras 50 horas no es legal puesto que es potestad del trabajador elegir descansar o cobrar; la empresa dice que no puede pagarlas, ni darlas a descansar (ole) 4.- En las promociones internas, al cambiar de grupo, se debe pasar en el mismo nivel salarial si existe; la empresa dice que lo escrito, escrito esta, no hay posibilidad de acuerdo. 5º.- Rescate del Plan de pensiones por los compañeros no fijos; para cobrar el rescate hace falta trabajar un año, pasar un diciembre, en caso contrario lo recibirán cuando se jubilen. 6º.- Dinero que se dejo para la posible nocturnidad de los talleres; la empresa manifiesta que no hay dinero y que se puede entrar a hablar del horario. 7.- Adoptar un PT para el jefe de taller de 2ª; fue judicializado y se acata la sentencia PT jefe de equipo. 8.- Prioridad de contratación temporal a hijos de ferroviarios; la empresa manifiesta que no es posible y concede lo reflejado en el acta para hijos de fallecidos en activo. 9.- Reclasificación de estaciones; en breve se realizará y se abrirá un periodo para correcciones y alegaciones. 10.- Descanso compensatorio grafiado en vacaciones, se quita de bolsa horaria cuando no se ha generado no siendo ajustado a lo establecido; se tratara. 11º.- Conceptos a incluir en las vacaciones variables; esta judicializado y la empresa no mueve voluntariamente. 12º.- Cambios del descanso en periodos grafiados de incidencias; esta judicializado y la empresa espera a sentencia.

Mención especial para este sindicato merece la solicitud de los Oficiales Administrativos de Primera y Técnicos de ser encuadrados en la categoría de jefes de oficina administrativa; la empresa manifestó que era materia de negociación colectiva y no entraba a tratarlo, cierto, por tanto es algo que este sindicato revindicará para el próximo convenio, puesto que es cierto que todos ellos realizan labores de responsabilidad muy superior a las que les corresponde por categoría.

Ángel Villalba, presidente de Ferrocarriles españoles de vía estrecha, FEVE, confirmó recientemente que, en el primer semestre del próximo año, la compañía se disgregará en dos, lo que no va a implicar cambios en su plan estratégico 2009-2012, y que ya dispone con un presupuesto de cerca de 620 millones de euros.

Villalba explicó en el Congreso español que la separación de FEVE en dos empresas no va a implicar modificaciones en sus inversiones aprobadas hasta 2012, pues, diferenciándose de la división realizada entre Renfe y Adif, FEVE es un ferrocarril regional y no estatal.

La división de FEVE en dos persigue provocar que esta compañía, como sucedió con Renfe, cierre con déficit cero, dando así cumplimiento a la normativa comunitaria que .

En virtud de dicha normativa, la gestión de viajeros tiene que equilibrar ingresos y resultados, mientras que en el mantenimiento de vías y estaciones puede accederse a subvenciones públicas.

FEVE va a cerrar este ejercicio con un déficit inferior al previsto, como ocurrió el año pasado, cuando el déficit pasó de los 32 a los 24 millones de euros.

El Viceministro de Transporte, Gabriel Ignacio García, explicó que el retiro de FEVE de la licitación del Sistema Ferroviario Central podría acarrear la aplicación de la Póliza de Seriedad de la Oferta.

FEVE tenía el 20 por ciento de participación en la asociación hecha con la empresa también española OCA para ofertar la licitación. Según García se va a revisar cual era el tipo de aporte que FEVE tenía dentro del consorcio OCA – FEVE y si su participación no afecta los requisitos impuestos para concursar en la licitación.

García agregó que si el retiro de FEVE también implica la salida de OCA el proceso quedaría solo con un oferente, el cual es un consorcio entre una empresa colombiana y otra canadiense. Lo que para el Viceministro sería preocupante pues el proceso del Sistema Ferroviario Central se quedaría con una sola propuesta licitando.

La empresa española FEVE decidió retirarse del proceso de licitación del Sistema Ferroviario Central, luego del escándalo desatado por unas acusaciones que el Ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, hizo sobre supuestos sobornos para lograr la adjudicación de contratos.

El Viceministro de Transporte, Gabriel Ignacio García, explicó que el retiro de FEVE de la licitación del Sistema Ferroviario Central podría acarrear la aplicación de la Póliza de Seriedad de la Oferta.

FEVE tenía el 20 por ciento de participación en la asociación hecha con la empresa también española OCA para ofertar la licitación. Según García se va a revisar cual era el tipo de aporte que FEVE tenía dentro del consorcio OCA – FEVE y si su participación no afecta los requisitos impuestos para concursar en la licitación.

García agregó que si el retiro de FEVE también implica la salida de OCA el proceso quedaría solo con un oferente, el cual es un consorcio entre una empresa colombiana y otra canadiense. Lo que para el Viceministro sería preocupante pues el proceso del Sistema Ferroviario Central se quedaría con una sola propuesta licitando.

La empresa española FEVE decidió retirarse del proceso de licitación del Sistema Ferroviario Central, luego del escándalo desatado por unas acusaciones que el Ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, hizo sobre supuestos sobornos para lograr la adjudicación de contrato

Efectivos de Bomberos de Asturias con base en el parque de Luarca han acudido a Otur (Valdés), en la entrada de Canedo, para evacuar de un vagón de FEVE a 11 pasajeros que estaban haciendo el recorrido Oviedo-Ferrol.

El motivo de dicha evacuación es una avería del tren y por la cual no pudo continuar su marcha, según informó el 112-Asturias a través de una nota de prensa.

Al tratarse de un lugar de difícil acceso y con dificultad para que las 11 personas pudieran salir caminado de la zona se solicitó la intervención de los efectivos de Bomberos antes citados para ayudar en el proceso de evacuación y llevarles hasta un autobús que fletó FEVE con el fin de continuar camino al lugar de destino,

El Centro de Coordinación de Emergencias recibió el aviso por parte del puesto de mando de FEVE a las 11.02 horas. En la llamada se informó sobre la necesidad de evacuar a los pasajeros debido a que era una zona de mal acceso y añadió que ninguna de las personas estaban heridas ni necesitaban cuidados sanitarios.

El 112 Asturias movilizó inmediatamente a efectivos de Bomberos con base en el parque de Luarca, equipo formado por 6 personas y cuatro vehículos para llegar al lugar indicado y llevar a cabo la evacuación, la cual se dio por finalizada a las 11.39 horas.

Además de a los bomberos el 112 Asturias comunicó el incidente a la Guardia Civil, Policía Local de Valdés, al SAMU sólo a título informativo ya que no tuvo necesidad de intervenir y a Protección Civil de Valdés.

La vieja línea de tranvía que cruza la ciudad hasta el muelle interior de Curuxeiras, en desuso desde hace décadas, está en el punto de mira de Feve. La empresa ferroviaria y el Ayuntamiento de Ferrol quieren recuperar el trazado y limpiar el óxido de los raíles para encarrilar un tren-tranvía llamado tren-tran. Se trata de un vehículo capaz de alcanzar los cien kilómetros en el extrarradio pero adaptado a las áreas urbanas y metropolitanas y que se puede usar tanto para el transporte de pasajeros como para el de mercancías.

El tren-tran ferrolano bajaría desde la estación de Renfe, situada a la entrada de la urbe, hasta la zona portuaria a lo largo de seis kilómetros siguiendo la línea de costa por delante de los astilleros de Navantia y el Arsenal militar. El subdirector de Feve, Juan Díez, y el regidor ferrolano, Vicente Irisarri, del PSOE, avanzaron ayer una idea entusiasta que por ahora carece de presupuesto y de plazos de ejecución. No obstante, Díez indicó que la empresa ha encargado un anteproyecto a la consultora ETT, que en el plazo de mes y medio estará en disposición de ofrecer una estimación de los costes de una iniciativa que define como "una vieja aspiración" de la compañía ferroviaria.

Para Irisarri, el proyecto tranviario encaja con el Plan de Movilidad que planea el Gobierno local para apostar por el transporte público y humanizar el centro de la ciudad. Avanzó que Fomento, en una reunión reciente, le trasladó que estaría de acuerdo siempre que para Feve resulte rentable.

Las subvenciones al transporte ascenderán el próximo año a 1.590,2 millones de euros, un 18 por ciento menos que en el ejercicio anterior, según el proyecto de Presupuestos Generales del Estado, remitido hoy al Congreso de los Diputados.

Estas ayudas, derivadas de la necesidad de prestar servicios públicos de carácter deficitario y de integrar las islas entre si y con la península, tienen la finalidad de poner a disposición de los usuarios unos servicios de transporte a precios asequibles, inferiores a los necesario para cubrir costes.

En al ámbito del transporte ferroviario, Renfe recibirá durante 2010 una aportación patrimonial de 404 millones de euros.

También recibirán ayudas los Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) por importe de 84,95 millones de euros; La Entidad Pública del Transporte Metropolitano de Valencia, por 38,05 millones; la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona, por 150,1 millones; la Comunidad Autónoma de Canarias, por 30 millones, y el Consorcio de Transporte de Madrid, por 191 millones.

Con las subvenciones para el transporte marítimo y aéreo, que ascenderán a 444,55 millones de euros, se sufragarán las deducciones legales que disfrutan los residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla.

Los créditos destinados a estas subvenciones disminuirán en 2010 un 10% respecto al presupuesto anterior, debido a la reducción tanto en los precios de los billetes como en el número de tráficos estimados que deriva de la situación económica actual.

Además, las familias numerosas se beneficiarán de subvenciones en sus traslados por vía marítima y aérea por un importe de 12,25 millones de euros, un 16,8% menos que en el anterior presupuesto.

A las líneas marítimas de interés público que se adjudicaron en octubre de 2006 con vigencia hasta el 30 de septiembre de 2011 y que enlazan la Península con Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla, se destinan 14,93 millones de euros en 2010.

También se contemplan las subvenciones para el transporte aéreo y marítimo de mercancías entre Canarias, Baleares y la Península, por un importe de 52,65 millones para los que tienen su origen o destino en Canarias, y por uno de 4,35 millones en el caso de Baleares.

En cuanto a la compensación a sociedades concesionarias de autopistas de peaje, para hacer frente a las obligaciones que se generarán en 2010, debido a la rebaja del 7% de las tarifas de peaje satisfechas por los usuarios, se han previsto 123,15 millones.

DIA DEL FERROVIARIO

El día del Ferroviario del 2009, según el acuerdo establecido de celebración rotatoria por todas las provincias de FEVE, este año corresponde su celebración en Bizkaia, en concreto el año pasado se dijo que sería en Balmaseda, puesto que ya se ha celebrado en León, Asturias y Santander.

Recientemente en un comunicado de los sindicatos mayoritarios publicitado con fecha 2 de Septiembre nos hemos enterado que según sus intereses, cambian el lugar de celebración a Candas, y ello sin que la empresa hubiera dicho nada. El día 15 de Septiembre, trece días más tarde, la empresa saca una nota informativa confirmado este extremo. CONCLUSIÓN: La empresa esta dirigida por los mayoritarios y la empresa solo les secunda; Los sindicatos son los voceros de la empresa para sondeo de opinión entre los trabajadores; La empresa marca las diferencias entre unos y otros y pone delante la carreta a los bueyes.

Ver para creer, a siete días del cierre para confirmar la asistencia, sabemos oficialmente que se celebrará en Candas.

LEY 6/2007, LEY DEL ESTATUTO BASICO DE EMPLEO PÚBLICO

El artículo 48,2 de la citada ley dice:

“Además de los días de libre disposición establecidos por cada Administración Pública, los funcionarios tendrán derecho al disfrute de dos días adicionales al cumplir el sexto trienio, incrementándose en un día adicional por cada trienio cumplido a partir del octavo.”

El año pasado, todos los afiliados de esta sindicato fueron informados de esta circunstancia y realizamos las pertinentes reclamaciones por los días que nos correspondían por el 2008, reclamaciones que nos fueron denegadas por la empresa. Nos alegramos de que el resto de los sindicatos, ahora, nos apoyen en esta reclamación

Como sabéis estamos a la espera de la sentencia del Tribunal Supremo que resuelva esta cuestión, y este año, como hicimos en el anterior, os daremos a firmar las reclamaciones pertinentes con los días que os corresponden, para que no prescriba la acción.

Si algún trabajador quiere que le hagamos las gestiones, que no dude en ponerse en contacto con nosotros.

AFILIATE, JUNTOS PODEMOS

La compañía ferroviaria Feve dejó de ofrecer el pasado lunes el servicio diario de tren entre Navia y Oviedo, así como el viaje de regreso desde la capital. El comité de empresa de la entidad considera que esta actuación es «discriminatoria y pone en tela de juicio la imagen y el servicio público que debe prestar un ferrocarril».

El comité asegura que se han suprimido estos servicios, junto a ocho más en el resto de Asturias, «sin realizar ni presentar ningún estudio de mercado al efecto». En el Occidente se eliminan los trenes regionales entre Navia y Oviedo, lo que afecta «a todos los apeaderos existentes entre Cudillero y Navia».

Dicen los representantes de los trabajadores que estos mismos recortes se plantearon en Galicia, en Cantabria y en Castilla y León, pero las comunidades y los ayuntamientos consiguieron hacer rectificar a la entidad. Esta decisión choca con la petición formulada hace unos meses por el comité de empresa para establecer un servicio de cercanías en el Occidente.