El pasado día 17 de Noviembre se reunió la comisión Negociadora del XVIII CC, para tratar la subida salarial que estaba pendiente en el 0,87% de la masa salarial. Se acordó que el 0,50% de la masa salarial fuera destinado al plan de Jubilación y que con el 0,37% restante se incrementasen las dos pagas extras de junio y diciembre de forma lineal. Por tanto las pagas extras se verán incrementadas cada una de ellas a 672,77 €.

Hasta aquí todo correcto, pero la empresa nos dice que la CECIR le pide, para concederlo, cambios normativos que acrediten más productividad y mejoras en la empresa. Esos cambios normativos exigen la empresa que sean referentes a la Promoción Profesional. SF, desde el primer momento de la formación de las comisiones de trabajo, dijo que no firmaría nada por partes, sino que lo firmaría o no, cuando las modificaciones normativas estuvieran realizas en su totalidad. Este parecer fue adoptado por todas las fuerzas sindicales presentes.

Los sindicatos UGT, CCOO y CGT, no han tenido ningún reparo en desdecirse y han aprobado los cambios normativos consistentes en limitar la promoción a las categorías de jefe de maquinistas, inspector principal de movimiento, jefe de distrito, jefe de equipo de taller, capataz, encargado de sector, encargado de línea electrificada y encargado de subestaciones y telemando, a las categorías inmediatamente inferiores de su grupo profesional.

Causa desconcierto que tras luchar por un concurso abierto a todo el personal de FEVE y conseguirlo en el 2003, ahora los mayoritarios lo regalen igual que hicieron con los plazos de la modificación de condiciones de trabajo (por debajo del ET). Se restringe la promoción interna a condiciones peores a las que teníamos hasta el 2002. Encima, en su comunicado conjunto, dicen que no renuncian al 1%, cantidad que no sabemos de donde sale y que no deja de ser un engaña bobos, si con la excusa del el 0,87 % han aprobado semejante acuerdo, por este 1% que se han inventado, que Dios nos coja confesados.

El 0,87 estaba ya aprobado por la CECIR, RENFE lo cobró en Enero. Ahora nos quieren engañar con exigencias de la CECIR ficticias. Que nos explique la empresa y los mayoritarios en que se mejora la productividad dejando sin salida profesional a los ACTs, convirtiendo la categoría de jefe de estación en una prima encubierta para los factores de circulación, o creando limitaciones sin tener en cuenta la capacitación de los aspirante, (un ingeniero de caminos, antes de ser capataz tiene que ser obrero primero), o anulando unas convocatorias en curso como la de Capataz y manteniendo otras como la de Jefe de Distrito. Y todo ello estando pendiente la reclasificación de categorías, que esperemos deje estos acuerdos en el olvido.

SF por todas estas cuestiones no firmo en el plenario los acuerdos alcanzados por los mayoritarios, sin consultar con la afiliación. Una vez realizada la consulta a casi todos los afiliados se ha decidido VOTAR EN CONTRA del acuerdo por las razones expuestas.

1.-El primer punto a tratar fue la propuesta de que el miembro de la Comisión de Gráficos, pudiera ser sustituido por otro compañero del colectivo afectado por el gráfico a tratar. Tras un debate se pospuso su tratamiento para el siguiente CE, en el que se habrá estudiado la posible ilegalidad alegada por alguno. Barcenilla se opuso argumentando que se llevaran asesores, con licencia de los sindicatos, parece ser, o que sorprendentemente tienen muchas licencias, aun cuando todo el año esta con vales sindicales, o se niega a que asistan compañeros y vean los tejemanejes y entresijos del sindicato en primera persona o, simplemente, que considera a sus compañeros incapaces de negociar su propio gráfico si no están ellos.

2.-Tras la contestación de la Gerente de talleres a una carta remitida por el CE quejándonos de la falta de contratación de personal en los Talleres de Balmaseda y el aumento de contratas, se acordó solicitar una reunión para aclarar algunos aspectos con los que no estamos conformes.

3.- La empresa niega los partes de trabajo en el Taller de Balmaseda alegando que son documentos suyos. Se les mandará una carta para que cambien de actitud y en caso contrario se denunciará a la Inspección de Trabajo.

4.- CCOO propuso reprobar al instructor de Expedientes Disciplinarios, por que al parecer, en los últimos expedientes de sus afiliados, las conclusiones que figuran en los mismos, no se ajustan a las pruebas practicadas. Se aprueba por unanimidad.

5.- Se propone la aplicación del Plan de Acoplamientos a un compañero de contrato temporal. SF se opuso por considerar que el Plan es para personal fijo. La empresa quiere quitar este logro del año 2002 (quizá sea una de las próximas concesiones de los mayoritarios). Últimamente los acoplados van a oficinas, puesto que las diferentes UNEs, que tienen que rendir cuentas, no quieren más trabajadores de los que les son imprescindibles. Si acoplamos a un temporal, cuando haya que acoplar a un compañero fijo, le tendremos que decir que hasta dentro de un año que no le venza el contrato al temporal, no podemos darle el puesto. Aun que nos pese, hay que ser objetivos y rigurosos, no podemos dar una plaza, o regalar otra, si no se aprueba a la que optas, puesto que se perjudica a quienes quedaron en reserva y, por la misma razón, tampoco podemos acoplar a todo el mundo. ¿Le han concedido la ILT?. Con los votos en contra de SF y LAB, y la abstención de ELA, se aprueba la propuesta.

6.- Se plantea el problema de la salida del Jefe de Estación de Balmaseda, considerando algunos que se causan perjuicios a terceros. SF considera que ciertamente se causan perjuicios a terceros, en concreto, la diferencia de cargo de la estación a la que va, no la cobra el factor de circulación; pero también es igual de cierto que la gente no quiere salir de su residencia y si hay alguien voluntario, nos parece un mal menor antes que forzar a otro compañero a salir a disgusto.

7.- SF, tras consultarlo con trabajadores del taller, plantea un calendario laboral para el 2010 del taller de Balmaseda, con 2 de los 3 días fiestas que coinciden en fin de semana, grafiados el 24 y 31 de Diciembre. Tras un debate en el que UGT decía que no se había consultado con los trabajadores del taller, puesto que el miembro allí presente no tenía conocimiento de ello. Se aprueba con la abstención de UGT.

8.- Se aprobó remitir una carta al Presidente de FEVE y al Ministro de Fomento solicitando la integración de FEVE en RENFE, con los votos a favor de SEMAF, LAB y SF.

Desde hace más de un año, representantes de Solidaridad Ferroviaria, AFI y SF-Intersindical, hemos venido manteniendo una serie de reuniones en las que hemos podido comprobar la coincidencia de nuestras organizaciones en la defensa de un modelo sindical alternativo que tiene, como principales objetivos, la defensa de los derechos de los trabajadores y las trabajadoras y la reivindicación de constantes mejoras de sus condiciones económicas, sociales, laborales y profesionales.

Somos organizaciones que nos caracterizamos también por nuestra independencia de las Instituciones públicas y/o privadas, partidos políticos y de cualquier otra organización o entidad, y adoptamos nuestras decisiones en base a nuestra soberanía y a nuestros propios principios.

Tenemos un funcionamiento interno democrático y participativo, constituyendo los órganos de dirección y representación según las características de nuestro ámbito de actuación y en base a la libre voluntad de nuestros afiliados y afiliadas. Tenemos la voluntad de huir de órganos de dirección con tal grado de competencias que puedan favorecer la toma de decisiones entre unos pocos o unas pocas, antes al contrario, defendemos que se entregue todo el poder de decisión a los Plenos de Representantes, configurados como amplios órganos participativos y de dirección.

En consecuencia con lo anterior, y tras un proceso de asambleas entre nuestros afiliados y afiliadas en FEVE, desde la soberanía e independencia de cada una de nuestras organizaciones sindicales, hemos decidido confluir juntos en una sola organización: el Sindicato Ferroviario-Intersindical.

El Sindicato Ferroviario de la Confederación Intersindical forma parte de los Comités Generales de Empresa de Adif y de Renfe-Operadora. También tiene implantación en otras empresas del sector ferroviario: Contratas Ferroviarias, Eulen, Eulen-Telemarketing, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Ferrocarril de Sóller, Serveis Ferroviaris de Mallorca, Wagons-Lits…

Formamos también parte de la Confederación Intersindical, formada por sindicatos e intersindicales con implantación en los diferentes territorios del estado español y en sectores como la Enseñanza, Administración Pública, Sanidad, Ferroviario, etc.

Ahora, con la nueva realidad que conformamos, los trabajadores y trabajadoras de FEVE dispondremos de una organización sindical más fuerte, capaz de afrontar nuestro futuro y hacer propuestas de mejora en beneficio de todos los ferroviarios y ferroviarias.

La experiencia y el compromiso de los delegados y delegadas de Solidaridad Ferroviaria y de AFI se suma ahora esta nueva realidad sindical, y juntos, desde SF-Intersindical estaremos en mejores condiciones para seguir reivindicando y para seguir luchando por la mejora de nuestras condiciones económicas, laborales, sociales y profesionales.

Con el primer aniversario de la puesta en marcha del tren directo entre Oviedo y Gijón la Compañía Ferroviaria de Vía Estrecha ha brindado sus datos en los medios de comunicación:

Por todo ello FEVE se congratula y decide premiar a los clientes que utilicen el 30 de Septiembre este servicio con un viaje gratis de Ida y Vuelta a canjear entre los días 2 y 4 de Octubre.

Partiendo de los propios datos elaborados por FEVE obtenemos que el número medio de viajeros en cada trayecto en éste servicio es de la escalofriante cifra de 8 viajeros. Más escalofriante es, según Feve, que estas cifras están próximas a sus previsiones iniciales y que además suponen un incremento del 10% respecto a los primeros días de actividad. ¡¡Todo un logro!!

¿Cómo se puede hacer una previsión de 8 viajeros? Y encima estar satisfecho del logro. El número de habitantes entre Oviedo y Gijón asciende a más de 500.000, cifra de la que se desprende la ridiculez en el número de viajeros y por tanto su celebración. No es menos importante hacer notar que Renfe realiza ese mismo servicio, con paradas intermedias, en poco más de 30 minutos y 80 circulaciones diarias. El servicio directo entre Gijón y Oviedo de FEVE carece de sentido, pues está perfectamente cubierto por RENFE.

Es evidente que los recursos que se están destinando desde FEVE para este servicio son un despilfarro. Es imposible no recoradar en un día como en el de hoy en el que se anuncian ya en los presupuestos generales del Estado una SUBIDA de IMPUESTOS PERMANENTE para sufragar quijotadas como ésta.

Desde hoy está disponible en el tablon de anuncios y en el enlace a pie de noticia el último Comunicado de SF publicado por la Sección Sindical de León sobre la entrevista informal mantenida por el Sr. Presidende de FEVE: Sr. D. Ángel Roberto Villalba Álvarez, ; D. Amador Robles Tascón, (Director General.); D. Juan Luis Díez López, (Director Adjunto), y los miembros del Comité de Empresa de León.

En éste mismo comunicado se exponen asuntos de interes general a FEVE como políticas de personal (incluidas una de las claves para ascender), obras de infraestructura, seguridad ferroviaria... sin desperdicio.

© SF os desea un FELIZ 2009.